|
|
Høstferie. For mange betyr dette festing på
byen, sløving i sofaen med en potetgull i hånda
mens en dårlig film ruller på tven.. For
meg betyr dette mekking på Caprien. :) Det første
vi gjorde denne gangen var å ta av framskjermene.
Skjermene tok vi av ved hjelp av bla. vinkelsliper og
meislemaskin. |
|
 |
Ei
meislemaskin er et verktøy som består av
en skrutrekkerlignende dings frampå som fyker
inn og ut fortere enn du klarer å tenke deg hva
jeg har i lomma akkurat nå. Den er kobla til trykkluft
som drives av en liten kompressor. Da vi fikk av skjermene
fant vi ut at det var en hel del rust der.. Kanskje |
| ikke
så overraskende siden bilen er 30 år gammel.
Pappa er en dreven rustbehandler, så dette var
ikke noe problem å fikse for han. Arbeidet gikk
ut på å blåse bort støv, pussing
med vinkelsliper og stålbørste, på
med rustbeskyttelsemiddel, kutting av stål som
skal settes inn, punktsveising, kleb og |
|
|
tett og enda med rustbehandling. Det var kanskje ikke
akkurat slik det foregikk, men noe lignende. På
neste side finnes du et bilde av hvordan resultatet
blei. En ting som er noe drit med slikt arbeid er at
det synes ikke for vanlige folk som ser bilen. Men det
føles hvertfall bra når en vet at det ikke
er |
|
rust noen steder på bilen. :) Så var det
på tide å ta ut motoren. Til den jobben
brukte vi en motorløfter som du får kjøpt
på Biltema til et par tusen kroner. Vi skrudde
ut alt av ledninger som var kobla fra karosseriet til
motoren og til slutt festa vi en kjetting fra den ene
sida av motoren til den andre. Så |
|
|
var
det bare å jekke opp motoren og dra den vekk fra
bilen. Det høres veldig enkelt ut i teorien,
men i virkeligheten måtte det til en god del lirking
før motoren slapp taket. Når motoren var
ute var det på tide å rust-behandle motorrommet.
Det første vi gjorde var å vaske den rein
med høytrykkspyler. |
| Grunnen
til at vi gjorde dette før vi begynte på
motoren er fordi da fikk motorrommet tid til å
tørke mens vi holdt på med det andre. Effektivisering
er smart når du holder på med bilmekking,
ellers flyr timene fortere enn ei kongeørn som
suser ned mot bakken i håp om å drepe ei
skogmus den så på en kilo- |
|
|
meters avstand. Når motorrommet var tatt var det
på tide å vaske motoren. Til den jobben
brukte vi motorvask (på sprayflaska) og høytrykkspyler.
Vi spraya ned hele motoren med motorvask og lot det
stå og godgjøre seg i ti minutter før
spylinga begynte. Vi teipa forresten plastikk over |
| åpningen
til forgasseren også før vi starta vanninga.
Neste dag var både motoren og motorrommet tørre,
så da begynte vi på selve arbeidet. Trykkluft,
skraping, mer trykkluft, MASSE pussing med stålbørste
og enda med trykkluft måtte til før lakkeringa
kunne begynne. Vi lakkerte som du kan se |
|
|
fra bildet over alle hjulene på framsida og de
to toppdekslene på toppen av motoren. Så
var det på tide å ta seg av motorrommet.
Brukte resten av dagen på å gå over
med grovt pussepapir og stålbørste for
å få vekk alle antydninger til rust. Deretter
var det blåsing med trykkluft igjen før
vi kunne |
|
starte lakkeringa. Til denne jobben brukte vi en spesiell
lakk som trekker inn i jernet og rustbehandler skikkelig
og til slutt brukte vi Bodyshots. Dette gjorde vi forresten
under bilen også. Vi fant ut at det kunne være
kult om motorrommet var svart siden både taket
og nedre del av bilen skal lakkeres svart. |
|
 |
Pappa
var en tur til Sverige tidligere i uka, og da svippa
han innom ei bilopphugging og hørte om de hadde
no utstyr.. Der kom han over denne laksetrappa som han
fikk for 20 kroner. Den passer ikke helt, så den
trengs å tilpasses ruta for at det skal se bra
ut. Dette skal jeg ta meg av neste gang vi skal jobbe. |
Tilbake
til start
|
|
|
Utsagnboksen
|
| Veteranbileiere
er ikke som andre bileiere!
-Audun,
2002
|
|
 |
| |
|
Vitsekroken
|
| Din
far fikk ett anfall og gjorde et innfall på sin
fru. Hun fikk ett utfall som lignet et avfall... og
det var du! |
|
|
|
