|
 |
Dette
har vært den mest lærerike helga til nå,
pappa har lært meg i grove trekk hvordan en bil
er bygd opp og hvordan man skrur ut en bakaksling. Jeg
har ikke noen mekaniker-bakgrunn fra før. Faktum
er at jeg er en liten datanerd som har jobbet med data
hele livet. Grunnen til at jeg begynte å mekke
bil var |
|
fordi jeg ville ha noe å drive med på fritida,
en avveksling til det vanlige. Interessen for veteranbiler
begynte vel egentlig i sommer, da jeg så et program
på Discovery om en dyrlege som restaurerte en
veteranbil (Jaguar E-Type) på fritida. Jeg digga
det, og bestemte meg for å gjøre det samme..
:) |
|
 |
Så
over til bilen min: Det første vi gjorde med
bilen da vi fikk den inn på verkstedet var å
lette den opp fra bakken. Dette gjorde vi ved å
dytte en pallejekk med to paller på under bilen
og jekka den opp så langt det gikk. Deretter satte
vi to løftebukker under bilen og skrudde av bakhjulene. |
| Grunnen
til at vi skulle skru av bakhjulene var fordi vi skulle
bytte over bakakslingene. Dette kommer jeg tilbake til
litt seinere.. Okei, på bildet til høyre
ser du et bilde av delebilen. Jeg er ikke sikker på
betegnelsen på den, men vet det er en 1969 modell.
Min er fra 1972. Jeg og pappa fant ut at dele- |
|
|
bilen måtte ha vært en rallybil en gang
i tida, på demperne var det nemlig montert på
ekstra fjører og drivakslingen var kraftig forsterket.
Antakeligvis for at bilen skulle tåle en V8'er
under panseret.:) I tillegg var det limt på teddyfor
i i taket. Dette har sikkert skjedd i ettertid. Delebilen
hadde |
|
masse bra finesser som ikke min hadde, blant annet seter
som nesten ikke var slitt, en bakaksling som var i orden,
ikke rust på karosseriet der hvor min har rust,
et strøkent panser som jeg skal få spraylakkert
et maleri på slik at jeg kan bytte en gang iblant
med mer.. :) Etterhvert som vi ble ferdig med |
|
|
Caprien
min dro vi inn delebilen som stod utenfor med hjelp
fra Land Roveren til pappa (bilder finner du litt lengre
uti). Vi parkerte bilen ved siden av min og jekka den
opp så høyt vi trengte.. Deretter skrudde
vi av hjulene og brukte dem som sikring dersom bilen
skulle falle ned. Når du jekker opp en bil |
| på
denne måten og skal skru masse under den kan det
være lurt å legge noe under i tilfelle bilen
faller ned. Det
vi skulle gjøre denne dagen var å skru
ut bakakslingene på begge bilene og gjøre
klar bakakslingen på delebilen for å sette
den over på min. Grunnen til at vi skal bytte
over er fordi vi |
|
|
fant ut at den som stod på bilen min var dårlig..
Når vi kjørte høyt på gira
slik at akslingen gikk fort rundt suste det nemlig i
den.. På bildet til venstre ser du at bakakslingen
på delebilen er skrudd ut. En bakaksling er selve
mekanismen som er mellom bakhjulene som gjør
at hjulene går |
| rundt.
Som du ser utifra bildet til høyre er det kuttet
av litt på skjermene på bilen min. Dette
gjorde en av de forrige eierne for å få
plass til et breddesett på skjermene. I tillegg
til at skjermen er ødelagt har han også
lagd masse hull bortover på siden på karosseriet
for å få nagla fast bredderne. Vi har fått
tak |
|
|
i bakskjermer som vi skal feste etterhvert.. Dette kommer
til å bli dritbra, de går nemlig bittelitt
utover.. Bilder og mer info kommer etter monteringa.
På bildet til høyre ser du bakakslingen
som stod i fra før, lite fristende å sette
denne inn i bilen igjen. Selv om den ser ille ut skal
vi ta vare på
den i tilfelle den |
|
andre skulle streike eller noe. Det første vi
gjorde med bakakslingen i delebilen etter at den ble
tatt ut var å reingjøre den, dette gjorde
vi ved å vaske den med høytrykk-spyler.
Deretter skrapa jeg den rein med en kniv siden en av
de forrige eierne hadde spraya på noe som heter
Bodyshots. Body- |
|
Tilbake
til start
|
|
|
Utsagnboksen
|
|
Musikk
er livet!
-Audun,
1995
|
|
 |
| |
|
Vitsekroken
|
Ektemannen
står i dusjen og runker da fruen kommer inn på
badet og spør:
- Ka i hælvete e det du hold på me?
-Æ må vel fan mæ få lov te å
vask kuken så fort æ vil! |
|
|
|
